Kategorie: Basteleien

Bei einer Intensiv-Beregnung in Büsum lief das Wasser plötzlich innen an der Scheibe runter und musste mit Tupperdosen aufgefangen werden – kein guter Zustand. Zum Glück blieb es den Rest der Reise trocken und es ware erstmal keine weiteren Normassnahmen nötig.
Ich habe mich dann erst mal mittels einiger Jutjub-Videos mit dem Thema „Fenster neu eindichten“ vertraut gemacht. Es sah gar nicht so schwer aus, und ich konnte nur hoffen, dass der Vorbesitzer nicht mit Kleber gearbeitet hat. Der hatte mir nämlich erklärt, dass er alle Fenster neu eingedichtet hat. Das hat er wohl übersehen, oder ich habe da was falsch verstanden.
Ich habe jedenfalls schon von unterwegs Dekaseal 8936 bestellt, das in den Videos empfohlen wurde.
Nachdem ich später zu Hause den Innenrahmen gelöst und die Fensterscheibe rausgenommen hatte, wollte der Außenrahmen nicht sofort nachgeben, aber nach einiger Überzeugungsarbeit auch mit dem Cuttermesser ließ sich das Ding dann doch rausdrücken. Die hatten vorher mit Versiegelung nicht gespart, aber immerhn kein Kleber. Vielleicht war das noch Original von Bürstner, keine Ahnung.
Dei Versiegelung war jedenfall an der Oberkante des Fensters schon sehr bröselig, wohl der Grund für den Wassereinbruch
Dann war intensive Pul-Arbeit in verschiedenen Ausprägungen angesagt, nur mit den Fingern, aber auch mit Hilsmitteln wie z.B: Schaschlikspießen für kleine Rillen. ich wollte das Ding auf jeden Fall so sauber wie möglich bekommen.

Angesichts der Menge Knetmasse, die ich da runter gepult hatte, war ich mir plötzlich nicht mehr sicher, ob eine Kartusche Dichtmasse ausreichen würde, und habe den Einbau nochmal verschoben, bis ich eine zweite zur Verfügung hatte.
Die eine hat aber Ende doch gereicht und ich habe eine schöne Wurst einmal rundrum hinbekommen. Alles noch mal ordentlich gereinigt und Fenster wieder reingesetzt.
Sah für mich ganz gut aus, weil auch durchgängig Versiegelung ausgetreten ist.

Einen Tag später habe ich das dann nach Anweisung mit sich selbst abgetupft, und wenn man sich damit etwas angefreundet hat funktioniert das wirklich gut.

Der Wasserhahn in der Küche schaltete die Pumpe zuerst unzuverlässig und später gar nicht mehr an, der Mikroschalter hatte wohl aufgegeben. Irgendwann war es mir zu blöd, immer im Bad Wasser laufen zu lassen, nur damit in der Küche auch etwas ankommt. Hat immerhin als Notlösung funktioniert.
Ich habe also den Wasserhahn auseinandergebaut, um zu sehen, welche Sorte Schalter gebraucht wird. Den (hoffentlich) passenden habe ich dann bei Völkner gefunden und bestellt. Das Risiko einer falschen Bestellung ist bei Preisen unter 10 € ja überschaubar.
Es kam der Schalter und passte, hatte aber ein Kabel mehr als das Original.
Meinem Ordnungssinn gehorchend wollte ich unbedingt alle drei Kabel durch den Hahn nach unten führen, wass sich aber als hoffnungslos herausstellte, die Durchführung war einfach zu eng. Also habe ich erstmal zwei Kabel genommen, die Funktion geprüft und das dritte einach abgeknipst. Bei der Aktion hat sich dann auch rausgestellt, dass es aus der Kartusche getropft hat. Also habe ich diese soweit es ging zerlegt, und bei den Dichtgummis und Umgebung den Kalk entfernt.
Danach musste noch ein Stück Anschlussschlauch dran glauben, weil sich das mit der Schelle auch nicht mehr dichtziehen ließ.
Im Moment sieht es im Küchenschrank trocken aus.

Irgendwann fing der Blinker links auf einmal an, hektisch zu werden, also doppelt so schnell zu blinken wie normal. Ich finde das beim Womi noch unangenehmer als im PKW, weil man nicht sieht, ob und wie die Leute hinter einem agieren.
Ein Gang ums Mobil zeigte, dass es der Blinker hinten links nicht mehr tat. Die Leuchte also abgebaut und siehe da, die Federzunge, die den Kontakt zur Glühbirne herstellen soll war für die Elektronen einfach zu weit entfernt.
Da hatte schon mal ein Fachmann mit Strapsband herumgeflickt, aber das Provisorium hatte jetzt aufgegeben. Meine Verbesserung dieser Bastelei hielt auch nicht sehr lange, weil einfach die Kunststoffüsse für diese Metallzungen spröde und defekt waren.
Damit es interessant bleibt, hat zwischendurch auch mal vorn der Blinker links ausgesetzt, was sich aber nur als Kontaktproblem am Stecker herausgestellt hat.
Der Fehler ist dann wieder nach hinten gewandert und ich habe schließlich eine neue Rückleuchte bestellt, auch weil ich gesehen hatte, dass das Glas defekt war und auch anderweitig herumgefrickelt wurde, ich nehme an, für den Anschluss des Rollerträgers.

Plötzlich sprang der Kühlschrank im Gasbetreibnicht mehr an. Detektivisches Vorgehen war angesagt:
Funktioniert die Gasanlage? Ja alles andere geht.
Kommt ein Zündfunken? Unteres Außengitter und die Blechverkleidung vom Brenner abgebaut, ein Zündfunke war klar zu sehen, allerdings war ich nicht sicher, ob die Zündkerze und der Thermofühler so richtig eingebaut waren. Recherchen in Foren haben ergeben, dass das wohl so fast in Ordnung war.
Der der Kühlschrank hat eine automatische Zündung, deswegen konnte ich das ohne Hilfe am Piezo-Drücker selbst testen.
Kommt Gas an? Tja irgendwie nicht. Brenner ausgebaut und alles gereinigt, inklusive der Düse – meinte ich!
Ich hatte erst befürchtet, dass kein Gas mehr durch das Ventil vom „Starterknopf“ oder den Regler kommt, aber dann habe ich mit Tinje nochmal getestet, ob Gas ohne angebauten Brenner aus der Leitung kommt, wenn man den Starter drückt, und siehe da, es kam.
Konnte jetzt ja nur noch Brenner liegen und ich habe eine neue Düse bestellt, nachdem ich mehrere Warnungen gelesen hatte, am Loch zu sehr herumzuprökeln.
Das Ding war einfach mit durchpusten und sanfter Reinigung nicht frei zu bekommen, aber ich konnte das optisch irgendwie nicht überprüfen.
Mit der neuen Düse zündet er jetzt wieder. Kosten lagen glaube ich bei ca. 10,- € mit Versand. Werkstatt hätte wahrscheinlich 300,- € gekostet.

Wir haben festgestellt, dass man auch bei offener Badezimmertür nicht so richtig auf dem Pott sitzen kann, weil die Wand im Weg ist. Ich habe dann die Wand mit zum Baumarkt genommen und in zwei Teile sägen lassen, so dass die Tür ein ganzes Stück gerutscht ist. Leider war ich nicht drauf gefasst, dass die Wände innen nur Leistenhaben und kein Holz, also mussten die neuen, offenen Kanten noch mit Alu-Profilen verstärkt werden. Sieht aber fast wie „das gehört so“ aus, und man sitzt jetzt entspannter auf der Brille.

Leider hatte ich mir beim Kauf den Holzboden nicht genau angesehen, auch weil der Rest einen guten Eindruck gemacht hat. Der Verkäufer meinte, es müsste hinten in den Ecken etwas ausgebessert werden, aber wie sich herausgestellt hat, war das masslos untertrieben. Der Holzboden musste rundherum von unten verstärkt werden, zum Teil auch weiter innen, z.B. bei den Gasflaschen. Leider hat die Werkstatt dafür einigen Wochen gebraucht, aber dafür war es nicht ganz so teuer.

Wir haben jetzt ja den neuen PIEP, also den PIIP, da wurden erst mal ein paar Sachen schön gemacht. Das Waschbacken sah nicht mehr prinzessinnenmässig aus, also habe ich eine neues bestellt. In der Größe, die gebraucht wurde, habe ich auch genau ein Modell gefunden. Was ich nicht gefunden habe, ist so eine Art Dichtband wie beim Original. Das war aber oll und ich habe das ganze mit Silikon eingesetzt.
Der Wasserhahn hat immer das Wasser auf den Waschtisch umgeleitet, der wurde bei der Gelegenheit auch ersetzt. Das scheint aber konstruktionsbedingt so zu sein. Beim neuen ist es etwas besser, aber so richtig defekt ist der alte anscheinend nicht. Da habe ich jetzt Reserve.
Auch beim Chemieklo wurden Tank und Sitz mit einem Kit erneuert, das war alles recht „gebraucht“, da haben die Vorbesitzer wohl nicht so viel Wert drauf gelegt.

Die Heizung hat sich bei den letzten Reisen gern mal abgeschaltet und ist auf Fehler gesprungen. Man findet dazu ja haufenweise Beiträge und Tipps. Vieles betrifft die Heizung selbst, aber ich wollte, bevor ich das große Basteln oder Geldausgeben bei Truma anfange, zunächst mal die Gaszufuhr als Fehlerquelle ausschließen.
Oft wird über verunreinigtes Gas spekuliert, aber es scheint wohl etwas dran zu sein, an der Theorie über ölige Rückstände.
Jedenfalls hat der PIEP jetzt einen neuen Druckminderer für zwei Flaschen mit automatischer Umschaltung und Sicherheits-Anschlüssen für den Heizbetrieb während der Fahrt bekommen. Natürlich mit Filter!
Die Heizung scheint jetzt tatsächlich wieder durchzulaufen, mal den nächsten Winterurlaub abwarten.
Eingebaut wurde das Ganze mit Hilfe eine Installateurs, der die leitung auch gleich mal geprüft hat.
Schnell einen Termin zur Gasprüfung gemacht und haarscharf an einer 6 vorbeigeschrammt, weil der Druckminderer so eben gerade noch über den Flaschen eingebaut wurde. Darauf hatte wir nicht so ganz genau geachtet, das wird aber offenbar sehr streng genommen. Ist ja auch gut so.

16.06.2019
Gerade sollte der PIEP wieder in seine Scheune – und sprang nicht an. Starterbatterie leer. Mist, ist doch nagelneu. Demnächst mal auf Verbrauchersuche gehen. Wir haben ihn erstmal mit dem Akku-Powerpack gestartet. Ich habe gesehen, dass der WLAN-Empfänger der Rückfahrkamera auf Dauerstrom hängt (ich war’s nicht). Muss ich mal überprüfen, ob der die Batterie leeren kann . . .

22.06.2019
Eine Messung am WLAN-Empfänger ergab einen Verbrauch von 0,1 Ampere. Eigentlich sollte die Batterie damit einige Zeit klarkommen, aber ich habe das Ding auf jeden Fall vom Dauerstrom genommen, wozu soll der auch da dranhängen. Mal sehen, ob es weiterhin Probleme mit der Batterie gibt.

27.08.2019
Hier muss ich noch nachtragen, dass es im Moment keine Probleme mit der Starterbatterie mehr gibt, aber so richtig wird sich das wohl erst im Winter zeigen.

24.11.2019
Noch ein Nachtrag: Da ich vermute, dass es jetzt nicht mehr viel kälter wird, würde ich die Elektrik für geheilt erklären. Da der WLAN-Video-Empfänger kein Bild mehr übertragen wollte, habe ich diesen ausgetauscht. Leider habe ich von der Marke (echt China-Qualität, funktioniert aber) nur komplette Systeme zu Kaufen gefunden. Ich wusste ja auch nicht welcher Teil des Systems aufgegeben hatte, und so habe ich das komplette Paket erstanden, aber der Preis war mit ca. 65,- € auch noch vertretbar.

Leider mussten wir feststellen, dass die eine Serviceklappe am Heck, der Zugang zum Stauraum im Doppelboden, Wasser gezogen hatte. Der Aufbau war mir noch nicht klar, aber das Holz auf der Innenseite war jedenfalls nass und verrottet.
Ich dachte eigentlich, es müsste recht einfach sein, die Füllung in dem Kunststoffrahmen auszutauschen, hatte aber nicht mit der Pfiffigkeit der Fa. Thedford gerechnet. Der Innen- und der Außenrahmen sind nicht verschraubt, sondern werden mit Stahlklammern mit innenliegenden „Widerhaken“ beim Zusammenstecken verbunden. Das hält wohl ziemlich gut, lässt sich aber eigentlich kaum wieder auseinandernehmen, ohne etwas zu beschädigen. Mit viel Gefriggel mit einem Stechbeitel und einem Schraubenzieher habe ich die beiden Rahmen schließlich auseinander bekommen, allerdings biegt man den Kunststoff der Öffnungen, in denen die Stahlklammern stecken etwas auseinander, so dass die Klammern hinterher nicht mehr richtig halten.
An dieser Stelle kommt ein Kleber aus der Kartusche zum Einsatz, den man beim Zusammensetzen der Rahmen dazwischen drückt.
Für die neue Füllung brauchte ich auf jeden Fall die äußere Aluplatte, die sich nur sehr ungern vom nassen Styropor trennen wollte. Wieder Friggelarbeit. Mit einer in Form geschnittenen Styroporplatte und einem Stück Buchensperrholz (wegen der Optik) aus dem Baumarkt, habe ich das Sandwich für die Füllung rekonstruiert, ich hatte ja die äußere Aluplatte als Vorlage. Alles akkurat mit Dichtmasse wieder eingesetzt, und ich hoffe das hält dicht.